工人在組裝自己研制的第二臺水溝電纜槽邊墻一體式鑿毛機。（通訊員供圖）
12月7日，工人在都安隧道出口左則排水溝，用自己研制的水溝電纜槽邊墻一體化鑿毛機鑿毛。（通訊員供圖）
BIM中心技術人員在調整云管理平臺，使“光偉”智能化集成系統、自動噴淋養(yǎng)護二襯臺車、多功能鑿毛機、超前地質預報和隧道通風智能化系統等與云管理平臺相銜接。（通訊員供圖）
“光偉”智能集成化系統發(fā)明人操光偉，在都安隧道出口“光偉智能平臺，分析澆筑的二襯混凝土施工信息。（通訊員供圖）
都安隧道出口，全智能三臂鑿巖臺車正在作業(yè)。（通訊員供圖）
工人在都安隧道出口掌子面指揮全智能三臂鑿巖臺車作業(yè)。（通訊員供圖）
由貴南項目部自行研發(fā)的全自動噴淋養(yǎng)護系統，在都安隧道出口養(yǎng)護隧道二襯混凝土。（通訊員供圖）
荊楚網12月7日消息（通訊員鄭傳海、曹 昆、宋東升)12月7日上午，隨著中鐵十一局貴南高鐵項廣西段目部工人自行研制的水溝電纜槽邊墻一體化鑿毛機，在都安隧道出口左則排水溝使用后順利通過項目部和駐地監(jiān)理的檢查驗收，至此，這個隧道出口實現了全流程機械化、智能化施工。據悉，這在國內還是第一例。
這種鑿毛機具有自動行走、自動噴淋除塵、鑿毛均勻、操作簡便和水溝、電纜槽和邊墻鑿毛一體化等特點，鑿毛速度是傳統鑿毛速度的8至10倍。
目前，國內推廣的高鐵隧道機械化、智能化、信息化和標準化施工項目，絕大多數基于隧道掘進、拱架安裝、二襯臺車、防水板臺車等關鍵作業(yè)環(huán)節(jié)。去年11月，中鐵十一局貴南高鐵廣西段項目部從湖北轉場到河池都安后，圍繞隧道施工全流程機械化和智能化，相繼成立了7個創(chuàng)新工作室和管理中心，采取校項（目部）聯合、科研企業(yè)與項目部聯合、臺車制造企業(yè)與項目部聯合等多種方式，加快混凝土二襯臺車澆筑信息化系統、二襯養(yǎng)護智能臺車、多功能鑿毛機等機械化智能化裝備的研發(fā)生產，在全國高鐵隧道施工領域，率先實現了全流程機械化智能化施工。
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